Trucks, ¿Como funcionan?

Los ejes son, sin lugar a dudas, la parte long que más va a influir en las sensaciones que este nos va a transmitir. Su diseño influirá en la forma de girar, estabilidad y confort de la tabla. 

Para poder entender como funcionan los ejes, primero debemos conocer las partes que los componen: 

1. Es el eje propiamente dicho, une ambas ruedas. 

2. Base del eje, sobre el pivota el eje y lo une a la tabla. 

3. Bushings, son dos gomas que ayudan al eje a volver a su posición original y que dan progresividad al giro. 

4. Arandelas, también dos, mantienen a los bushings en su sitio. 

5. Kingpin, es el tornillo que une todo el conjunto. 

El eje pivota girando sobre la base cuando nos inclinamos hacia los lados. El ángulo que forman la base y la línea sobre la que pivota el eje, determinará la sensibilidad al giro. Cuanto más abierto sea este ángulo, más fácilmente girará el eje, pero también será más inestable. Cuanto más cerrado sea este ángulo, menor sensibilidad al giro del eje, lo que lo hará más estable y más adecuado para patinar a velocidades altas. A este ángulo lo llamaremos “ángulo de giro”. 

Una cuña colocada entre el eje y la tabla puede variar el ángulo de giro, abriéndolo y haciendo el eje más sensible al giro o cerrándolo para conseguir un eje más estable. 

También se puede elevar el eje con una plataforma, obtenemos de esta manera una mayor distancia entre la tabla y las ruedas, lo que nos permitirá poder inclinarnos más y reducir así el radio de giro sin afectar al ángulo de giro. 

El material del que estén hechas las plataformas y las cuñas podrán ayudar a absorber las irregularidades del terreno haciendo más confortable al patín. 

La anchura de los ejes también influirá en el radio del giro, cuanto más ancho sea el eje, mayor será el radio. 

Los bushings afectan a la estabilidad de los ejes de dos maneras distintas, por su forma y por su dureza: 

- Forma, podrán ser cónicos o cilíndricos, los primeros son más sensibles y los segundos aportan más estabilidad. La configuración más habitual es; cónico el superior y cilíndrico el inferior. 

– Dureza, cuanto más dura sea la goma con la que está hecho, más difícil será girar. 

Las arandelas que están entre los bushings también va a afectar al giro del eje, unas arandelas planas darán una mayor libertad de giro mientras que, con unas arandelas cóncavas, el resultado será el opuesto. 

La tuerca del kingpin nos permitirá, de forma sencilla, variar la sensibilidad de giro del eje. Cuanto más apretemos esta tuerca más difícil será girar. 

Existen muchos tipos de ejes en el mercado, unos más estables e indicados para modalidades como el Downhill, otros más “girones” utilizados en el carving. Todos de muchas formas y diseños diferentes. A la hora de decidirte por unos, ten en cuenta el uso que le vas a dar a tu long y las sensaciones que esperas obtener.