Material.
Están hechas de lauretano, un derivado del petróleo elástico, con buena resistencia a la abrasión y con bastante adherencia. La utilización de este material en su fabricación supuso la mayor revolución en el mundo del patinaje.
Están hechas de lauretano, un derivado del petróleo elástico, con buena resistencia a la abrasión y con bastante adherencia. La utilización de este material en su fabricación supuso la mayor revolución en el mundo del patinaje.
Dureza.
En función de la composición del lauretano con el que se fabrica la rueda, esta va a ser más o menos dura. Su dureza influirá directamente en la adherencia y en el confort. Una rueda dura apenas absorberá las irregularidades del terreno, será muy rápida y poco adherente, perfecta para los derrapes. Una rueda blanda se agarrara más a la superficie sobre la que rodemos y absorberá mejor las irregularidades de esta, sería la rueda que escogeríamos para hacer descenso o carving.
La dureza aparece reflejada en la rueda por medio de una escala numérica que va desde 72 (muy blando) a 101 (muy duro).
Al lado del número que indica la dureza suele aparecer una letra que indica el tipo de materiales que se emplearon en la fabricación, A materiales blando o D materiales duros.
En función de la composición del lauretano con el que se fabrica la rueda, esta va a ser más o menos dura. Su dureza influirá directamente en la adherencia y en el confort. Una rueda dura apenas absorberá las irregularidades del terreno, será muy rápida y poco adherente, perfecta para los derrapes. Una rueda blanda se agarrara más a la superficie sobre la que rodemos y absorberá mejor las irregularidades de esta, sería la rueda que escogeríamos para hacer descenso o carving.
La dureza aparece reflejada en la rueda por medio de una escala numérica que va desde 72 (muy blando) a 101 (muy duro).
Al lado del número que indica la dureza suele aparecer una letra que indica el tipo de materiales que se emplearon en la fabricación, A materiales blando o D materiales duros.
Diámetro.
También viene indicado en la rueda, en milímetros, este va desde de 65 a 95 milímetros. Cuanto menos diámetro más aceleración y cuanto más diámetro más velocidad.
También viene indicado en la rueda, en milímetros, este va desde de 65 a 95 milímetros. Cuanto menos diámetro más aceleración y cuanto más diámetro más velocidad.
Anchura.
Cuanto más ancha sea la rueda más adherencia pero menos velocidad. Aquí debemos de tener en cuenta un detalle. El alojamiento donde se encuentran los rodamientos dentro de la rueda puede estar centrado, desplazado hacia dentro o desplazado hacia afuera. Cuanto más desplazado hacia dentro, más separadas estarán las ruedas, con lo cual conseguiremos más estabilidad pero giraremos menos.
Cuanto más ancha sea la rueda más adherencia pero menos velocidad. Aquí debemos de tener en cuenta un detalle. El alojamiento donde se encuentran los rodamientos dentro de la rueda puede estar centrado, desplazado hacia dentro o desplazado hacia afuera. Cuanto más desplazado hacia dentro, más separadas estarán las ruedas, con lo cual conseguiremos más estabilidad pero giraremos menos.
Perfil de la rueda.
Este puede ser anguloso o redondeado. Un perfil redondeado reduce la anchura efectiva de la rueda, con lo que perdemos adherencia, sin embargo conseguimos una rueda que derrapará de forma más progresiva. Un perfil anguloso nos permitirá un mayor apoyo en el paso por curva permitiendo más velocidad a la salida de esta.
Este puede ser anguloso o redondeado. Un perfil redondeado reduce la anchura efectiva de la rueda, con lo que perdemos adherencia, sin embargo conseguimos una rueda que derrapará de forma más progresiva. Un perfil anguloso nos permitirá un mayor apoyo en el paso por curva permitiendo más velocidad a la salida de esta.
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